एलोन मस्कले भर्खर टेस्लाको टकराव मर्मत रणनीतिको केही विवरण साझा गरे, र कम्पनीले एक टुक्रा कास्टि with्गले बनेको गाडी सुरू गर्‍यो। अपडेटले टेस्लालाई कार मर्मत सम्भार र मर्मतको उदीयमान विधाहरूको केही समझ दिन्छ, जुन इलेक्ट्रिक कार निर्माणकर्ताहरूको व्यवसायको पक्ष हो, र कम्पनी बढ्दै जाँदा यो पक्ष अझ महत्त्वपूर्ण हुन सक्छ।
टेस्लाका सवारी साधनहरू ठूलो अखण्ड कास्टि usingको प्रयोगले निर्माण हुन्छ भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, इलेक्ट्रिक कार समुदायका सदस्यहरू कम्पनीको रणनीतिको बारेमा सोधपुछ गर्दै छन् जुन साना दुर्घटनाहरू जस्ता दुर्घटनाबाट हुने क्षति मर्मत गर्न मद्दत गर्दछ। जे भए पनि, यदि इलेक्ट्रिक कारले केवल थोरै संख्यामा ठूलो कास्टि। समावेश गर्दछ भने, कारका अंशहरू बदल्न यो धेरै चुनौतीपूर्ण हुनेछ।
यस अवस्थामा, टेस्लाले एकल टुक्रा कास्टिंग द्वारा उत्पन्न सम्भावित चुनौतिहरूको सामना गर्न पर्याप्त उपन्यास समाधान प्रस्ताव गरेको जस्तो देखिन्छ। मस्कका अनुसार, जर्मनले बनाएको मोडेल वाई जस्तो सवारी साधनहरूको एन्टी-टक्कर रेलहरू केवल "काटेर टुक्र्याउन मर्मतका लागि बोल्टेड पार्ट्सले प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।"
आज टेस्लाको मर्मतसम्भार पहिले नै चुनौतीपूर्ण र महँगो छ भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै कम्पनीको बोल्टेड पार्ट्सको प्रयोगले मर्मत सस्तो वा महँगो बनाउनेछ कि भनेर हेर्नु रोचक हुनेछ।
टेस्लाको टक्कर मर्मत रणनीति अद्यावधिक गर्नुका साथै टेस्लाका सीईओले इलेक्ट्रिक सवारी उत्पादकहरूको स्ट्रक्चरल ब्याट्री प्याकको बारेमा पनि विस्तृत जानकारी प्रदान गरे जुन एस आकारको ग्रिडजस्ता साइबरट्रक जर्मनीमा बनेको नयाँ कारमा प्रयोग हुने आशा गरिन्छ। Y प्रकार। कस्तूरीले भने कि स्ट्रक्चरल ब्याट्री प्याकले राम्रो मद्दतको कठोरता प्रदान गर्दछ र जडत्वको सुधारिएको चरम क्षण, जसले टेस्लाको सवारीहरूलाई सुरक्षित बनाउँदछ।
ब्याट्री प्याक ब्याट्री संग एक चिपकने संरचना हो कि इस्पात माथिल्लो र तल्लो प्यानल बीच कपाल बल प्रसारित गर्न सक्दछ, यसैले केन्द्रीय शरीर को भाग को सबै भन्दा बाहिर हटाईन्छ, जबकि राम्रो torsional कठोरता र सुधार गरिएको पोल पलहरू वा जड़त्व प्रदान गर्दछ। यो एक * प्रमुख * सफलता हो।
"ब्याट्री प्याक ब्याट्री संग एक चिपकने संरचना हो कि इस्पात माथिल्लो र तल्लो प्यानल बीच कपाल बल प्रसारित गर्न सक्दछ, यसैले केन्द्रीय शरीर को भाग को सबै भन्दा बाहिर हटाउने, जबकि राम्रो torsional कठोरता प्रदान र जडत्व को चरम क्षण मा सुधार। यो प्रमुख सफलता हो, ”कस्तूरीले औंल्याए।
चाखलाग्दो कुरा के छ भने यो विवरण वास्तवमा कार मर्मत सम्भार विशेषज्ञ स्यान्डी मुन्रोले पहिले नै व्याख्या गरेका थिए जसले संरचित ब्याट्रीहरूले टेस्लालाई सुरक्षित र आगो जस्ता दुर्घटनाहरूमा कम सम्भावित बनाउन सक्छ भनेर औंल्याए। जहाँसम्म मस्कको कुरा छ, उहाँ हालसालै मुन्रोको अन्तरदृष्टि पुष्टि गर्न देखा पर्नुभयो र ट्विटरमा औंल्याउनुभयो कि यो अनुभवी "इन्जिनियरि knows जान्दछ।"
सीईओ एलोन मस्कले भने कि स्पेसएक्सले स्टारशिपको दर्दनाक उच्च उचाइ प्रक्षेपण र ल्यान्डि broadcast प्रसारण गर्नेछ ...
टेस्लाका सीईओ एलोन मस्कले हालसालै उल्लेख गरेको छ कि साइबरटकले "सानो सुधार" भोग्नुपर्नेछ।